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第十四届中国汽车营销首脑风暴

  中国汽车营销首脑风暴由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广经中心等机构联合发起,是汽车营销界关于汽车产业发展战略、营销政策、创新性营销方法及营销理论体系高层论坛...[详细][官网]

  龚兵 陈陨 高新华 薛海涛 杨颖 陈斌 李炜 樊京涛 陈曦 邓智涛 周江 张军 李一秀 陈思英 潘毅辛 李国林 金卫民 王亚明 贾守平 郝光华

  刘金良 侯雁 袁智军 蔡建军 王俊 杨美虹 宁述勇 李建华 党仁 汤斯 王金伟 向连超 包启军 魏强

  中国汽车营销创新大奖评选始于2006年,到2017年已经举办了十四届,本年度中国汽车营销创新大奖评选活动主要通过网络评选与主委会投票共同完成奖项评定!【详细】

  3、根据网民投票,各营销专家委员将推荐材料上报到中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书处;

  获奖者:林杰 吉利汽车副总裁、销售公司总经理这位在吉利干了二十多年的老将,全面掌管销售公司三年来,吉利汽车销售业绩节节攀升,从2015年53万台销量,到2016年76万辆,再到今年上半年53万台销量,领跑自主品牌,并上调全年目标至110万销量。在“一个吉利”品牌战略下,带领团队打造吉利3.0时代产品新形象,让吉利汽车获得销量与品牌形象双丰收。

  获奖者:肖勇 广汽乘用车副总经理面对市场分化与洗牌,肖勇清醒、果断,时刻保持危机感,坚持在“战斗中集合”。他深知渠道的重要性,构建线下服务生态圈,打造云端营销系统,带领广汽传祺高歌猛进。2017年上半年,广汽传祺以25万台销量、57%增幅跑赢车市大盘,并计划进军北美市场。如今,传祺愈发成为中国自主品牌高端突破的典范之作。

  获奖者:袁小华 广汽本田副总经理、广汽本田销售副总经理兼第一事业本部本部长从广汽本田到广汽传祺,再到回归广汽本田,18年里,袁小华步履不停,屡创佳绩。袁小华谙熟市场规律,他带领团队为每款车型量身打造营销主题,在品牌激活行动的全体系发力下,2017年上半年,广汽本田以33万台销量、14%增速跑赢车市大盘,以年轻态形象成为顾客心目中的“梦想同行者”。

  获奖者:薛海涛 上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理他为人谦虚谨慎,做事稳扎稳打,多年来助力上汽通用五菱屡创销售佳绩,2015年成为国内首家年销破200万台的汽车公司,2016年高位继续增长突破年销量210万台。面对品牌的高速发展,薛海涛足够冷静、客观,他对2017年的注解是:思变。薛海涛用接地气的营销手法,将上汽通用五菱打造成中国品牌务实向上的范本。

  国际市场必定成为中国汽车产业增长的新引擎我们有理由相信,在经过了一百万辆这种摔打之后,中国汽车出口的二次崛起会更加平稳和持久,国际市场一定会成为中国汽车产业增长的新的引擎。

  营销负责人需依靠理性积极发挥战略性影响期待在未来得更多的经济领域当中,营销专家委员会,也能像汽车营销领域一样,发挥更大的作用,在更大范围之内,同更多行业相结合,以营销科学与理性,更好地推动其他各产业,像中国汽车工业一样,为转型升级的经济发展作出应有贡献。

  移动和社交将是2018年的核心战略2017年是搜狐在总结收获前两年变革的一年,收获之后在移动和社交时代会是2018年的核心战略,希望搜狐汽车更多帮助到大家,也希望大家能够继续关注和支持搜狐汽车的发展。

  发现、培育、传播代表中国经济模式的新品牌面对彰显社会责任的国家平台,面对有大爱有担当的国家媒体,你们是不是觉得为了塑造自己企业的品牌这种共同的梦想,我们应该携起手来借助这次高峰论坛我们一起做点什么?

  晏成:基于移动阅读用户之变的搜狐媒体平台变革截止到8月8号,我们已经有53万帐号,有七大领域30个以上的原创优质帐号,在技术能力方面有更强大的技术团队,24小时智能算法推荐,不断用人工推荐来不断完善和机器学习。在海量用户方面,搜狐拥有PC端还有WAP端,同时移动端的流量用户黏性和转化率不断提升。

  国家品牌计划助力中国品牌做大做强2018年是体育大年,奥运会、世界杯将为汽车企业提供创新营销的大舞台,我们期待在2018年汽车企业一道再创更多经典案例。

  三方面解析车市下滑 明年SUV销量将超轿车成功的都是价格不顾,提升品质,这样消费者满意度比较高,三年前买的车花十万块钱买,现在新车降到七万,我一定把这个企业恨死,还没转手,就赔了三万。一定提升品质不动价,说起来很容易做起来很难。一旦上市之后,不断把主力产品提升品质这样才能不断卖得好。

  新能源汽车如何选择锂模式未来发展简要讨论一下我们的目标,一个是系统的能量密度。科技部要求2020年能量密度达到300瓦时/公斤,成本达到每度电1000块钱以下,一个普通乘用车30度电的线块钱以下,还有几年时间希望达到1000块钱一度电,希望对在座的汽车同仁是一个利好的消息。

  陈斌波:制胜之道——东风本田十年营销传承与巨变回顾十年包括今年的过程,销售管理上以渠道管理为核心,2014年对于东风本田是很困难的一年,我们不仅没有完成任务还同比下降。2014年底库存到了2.5,彻底改变这种被动局面,2015年1—4月份用了四个月的时间彻底降低库存到1以内。我蹲下来是为了跳起来更高,这得到双方股东的认可,经销商根据需求来进货。库存是万恶之源,管理好经销商的库存和销售是每个营销人应该做好的工作。

  况锦文:两手空拳握古今 技术变革带来沟通转变回顾汽车市场的变迁,其实我认为汽车购买主体的变化,随着购买方式不断变化的历程,由于购买方式变化了,消费主体变化了,各种策略所有的产品都在发生变化。当今中国汽车市场的变化,上午斌波总还有徐主任从各方面大家比较一致认为,一个是年轻化,还有一个SUV。

  肖勇:用爆款拉升产品力 打造世界级中国品牌广汽传祺离真正的成功依然还有一段很长的距离,我们将继续怀抱着中国汽车人的“中国梦”,为中国品牌真正走向世界,拼尽全力、砥砺前行。我们有信心与中国汽车品牌兄弟企业一起,推动中国汽车从“中国产品”向“中国品牌”升级,共同为中国汽车品牌正名、为中国早日迈向汽车强国行列加码助力。

  马振山:一汽-大众明年将有SUV 依靠4S店渠道下沉我们尽量在产品形成过程中能使卖点得到更好的保证。我们希望开发部的工程师能够把这个关,有时候可能会面临很大的风险,因为开发工程师经常是一个部件的工程师,可能一个工程师这辈子只负责门内板,只负责方向盘,整体来讲我们必须有这样一个团队进行产品的介入。

  廖雄辉:十载春秋 势术结合 销售是冲刺赛最后一棒我本人在汽车营销领域里面15年,曾经经历过国企,也经历过民企,最主要的领域在自主品牌,自主品牌营销和合资品牌营销有非常大的不同。我接到组委会希望我能够来发个言,当初进汽车营销世界我刚过而立之年三年,到今天再过三年我就要步入知天命之年。

  马磊:合资自主未来可期 要做有厚度的品牌对于未来的机遇与挑战,启辰也是一群用于有梦、敢于追梦、勤于圆梦的创业团队,对局营销人来讲,不管市场环境怎么去变,我们还是始终不忘初心,以产品和服务赢得市场,打造优异的品牌口碑。对于我们来说是一个年轻的企业,是一个后来者,还要向各位专家、各位优秀的同行去学习,好好学习,天天向上是我们要坚持的原则。

  品牌定位过高,则有可能引起市场的“反噬”,品牌定位过低,则有可能没有市场,根据消费者之变,如何确定如何考量向上的具体品牌形象?

  车市缓增长之下,要提升渠道经营质量,需要哪些助力?企业如何在产品、供应链、质量、制造、服务环节布局?零售行业的本质不应再是线上与线下的竞争,而是应该回归零售的本质,如何挖掘渠道营销能力,寻找更精准的用户?

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